Septembre 2002
Encore une histoire de trains qui n'arrivent pas à l'heure. Quand ils partent !
Et « Par suite d’un problème de Signalisation en gare de … (je laisse votre expérience proposer des noms), ce train restera immobilisé sur la voie pour un certain temps ».
Compagne fidèle du voyageur SNCF ou RER de banlieue, la Signalisation ne se prive pas pour nous faire des clins d’œil, de nous tirer un lapin de son chapeau, chapeau de roues, tours de roues, roues bloquées, tournez de l’œil !
| Les symptômes se manifestent toujours quand je voyage (voyageais ?) à coté d’individus aussi serrés contre moi que funestes. Le grand accroché au poteau central dont le coude entaille mon omoplate, la gentille qui a ruiné son mari en parfum et le prouve ce matin, celui avec un journal plus large le mien et qui m’impose sa lecture, la mignonne avec un walkman comme hygiaphone, dont il ne sort que des relents stridulants d’une musique qui la fait onduler, la cadresse à l’attaché-case, attaché-casse, démesuré qui a pour mission de me détruire les genoux.
Mais vous vous êtes reconnu(e)s ?! |
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Et je ne parle pas des jours de pluie, qui voient systématiquement la parapluie de la dame se vider sur ma chaussure gauche, alors que le mien pleure tout le liquide amoureusement collecté dans la poche de mon imper.
Immobilisante, « pour un certain temps », la Signalisation fait partie de la famille des nuisibles des transports. Cousine de l’Avarie de Matériel du Train qui Nous Précède –jamais de celui qui suit-, nièce de l’Accident Grave de Voyageur –le traître passé à l’ennemi-, belle sœur de l’Alarme Déclenchée dans le Wagon de Queue.
Son époux, frère de la précédente, monsieur l’Alarme Déclenchée dans le Wagon de Tête est malheureusement mort trop jeune. Pas assez résistant, trop facile pour le conducteur d’aller réarmer pour repartir. Sa disparition nous a laissé une Signalisation éplorée qui veut faire parler, quand elle n’essaye pas d’organiser des réunions de famille !
| Pour cela elle agit, sournoise en son tunnel : attaque de la diligence (!) ferroviaire, détournement de trajets mineurs, mais toujours en tunnel, usurpation de titre – de transport, abus de biens et bons horaires.
Et encore on ne sait pas tout. L’information, nasillarde ou vociférante qui dégouline ou surgit du plafond, quand elle n’a pas été retenue à quai par le génie du rail, ces brides d’informations peuvent s’emmêler les aiguillages dans la généalogie des nuisibles. |
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Mais à qui profite le crime du Dourdan Express ? Madame S., veuve ADWQ, vise t-elle un complément de retraite ? Retraite qu’elle n’a toujours pas prise, alors que depuis 1830 –et quelques escarbilles- depuis l’origine du cheval de fer, cheval de retour, elle a cumulé un nombre de trimestres et de faits d’armes respectables.
Il est décidément grand temps que le gouvernement se penche, sérieusement, sur une réforme des conditions de retraite de certains acteurs de la SNCF et de la
RATP !
